2017年1月7日，由我司主持设计的我国首座采用混合梁结构的大跨度波形钢腹板连续梁桥——“东宝河新安特大桥”工程顺利完成合龙！该大桥成功合龙标志着连接深圳市沙井街道和东莞市长安镇的交通要道进入通车倒计时，必将给东宝河沿河两岸的居民和企业来往通行带来快捷便利和巨大的经济效益，对于加快深莞两地交通一体化建设、提高区域合作水平等具有重要意义。

我司自2010年10月中标承接本项目设计以来，充分考虑项目受500KV高压走廊、IV级航道及纵坡等限制条件和技术难度大，要求较高等特点，技术总负责陈宜言大师带领设计组，攻坚克难，开展自主研发与集成创新，经过多轮讨论、方案比选和专家评审，最终决定主桥采用波形钢腹板预应力混凝土组合连续箱梁桥。

该桥创新设计成果亮点突出：一是该桥系我国首座采用混合梁结构的大跨度波形钢腹板连续梁桥，其主跨156m在我国已建及在建同类型桥中位居第二。二是本项目创造性地在中跨正弯矩区段，将混凝土底板替换为抗拉性能较好的钢板，有效减轻自重，改善结构受力并解决混凝土底板开裂等问题。三是依托工程开展了试验研究，成果表明优化后混合结构的综合力学性能明显优于传统构造形式，提高大跨度波形钢腹板组合梁桥的跨越能力和抗震性能。该桥的实践证明波形钢腹板预应力混凝土组合连续梁桥具备了设计主跨达到200m的技术条件和实施能力，具有十分重要的示范和推广价值。四是依托本工程主编了广东省地方标准《波形钢腹板预应力混凝土组合箱梁桥设计与施工规程》（DB 44/T 1393-2014）和国家住建部行业标准《波形钢腹板组合梁桥技术规程》,该两部标准将为我国波形钢腹板桥梁的建设和发展发挥较大的指导作用，对今后我国桥梁建设在节能环保、行业转型升级、绿色发展等方面具有重要实践和指导意义。

自2007年起在中国工程设计大师王用中教授指导下，我司董事长陈宜言大师带领技术团队，率先进行波形钢腹板组合梁桥新型组合结构的研究和推广，在相关领域开展了一系列理论课题与实验科研，完成了10余座具有代表性的大跨度波形钢腹板预应力梁桥工程的设计与咨询，主编广东省地方标准和国家住建部行业标准，获多项国家发明专利，总体水平在国内领先，关键技术达到国际先进。

项目简介：东宝河新安大桥新建工程，东起深圳市沙井新和路，西至东莞市长安建安路，路线全长约1.45公里，其中桥梁（主桥通航主跨156米）总长约1.04公里。采用城市主干道技术标准，主线设计车速60公里/小时，双向六车道。本项目共分三段：（1）深圳段引桥、道路、市政管线工程；（2）主桥工程；（3）东宝河新安大桥东莞引桥及配套工程。三段均由我司设计，深圳段引桥、道路、市政管线和主桥工程由深圳市负责实施，其中主桥由深圳和东莞各承担50%投资，东莞段引桥及配套工程由东莞市负责实施。该桥预计2017年4月份竣工通车。